Bezpieczeństwo w lotnictwie ogólnym (GA), szybowcowym czy paralotniowym przez lata wiązało się z koniecznością inwestowania w kosztowne systemy Electronic Conspicuity (EC). Rosnące koszty certyfikowanego sprzętu pokładowego skutecznie ograniczały jego powszechność. Przełom może jednak przynieść adaptacja gotowych, budżetowych platform IoT. Na polskim rynku pojawił się Wio Tracker – urządzenie wywodzące się ze świata open-source, które po wgraniu specjalnego firmware’u staje się w pełni funkcjonalnym transceiverem systemów OGN, ADS-L i FANET. Co najistotniejsze, koszt zakupu sprzętu nie przekracza 300 zł.

Od świata IoT do kokpitu – czym jest Wio Tracker?

Wio Tracker to kompaktowa platforma sprzętowa oparta na:

  • wydajnym procesorze nRF52840,

  • czułym odbiorniku GNSS (obsługującym kilka konstelacji z anteną skierowaną w górę),

  • układzie radiowym SX1262 pracującym w europejskim paśmie 868 MHz,

  • module Bluetooth oraz czytelnym wyświetlaczu typu OLED.

Choć urządzenie pierwotnie zaprojektowano z myślą o sieciach czujników IoT oraz projektach typu Meshtastic czy MeshCore, jego otwarta architektura umożliwiła twórcom i społeczności lotniczej zupełnie nowe zastosowanie.

Magia open-source: Praca Pawła Jałochy

Kluczem do transformacji Wio Trackera w sprzęt lotniczy jest oprogramowanie przygotowane przez Pawła Jałochę. Stworzona przez niego wersja otwartego oprogramowania nRF52 OGN Tracker (dedykowana m.in. dla Wio Tracker L1) pozwala urządzeniu na:

  • Nadawanie pozycji w protokołach OGN, ADS-L oraz FANET,

  • Odbiór transmisji OGN i ADS-L (w tym wsparcie dla nowoczesnych wariantów ADS-L: MDR, LDR oraz HDR),

  • Odbiór pakietów systemu FLARM (w zastosowaniach niekomercyjnych).

Jak to działa w praktyce? (Instalacja i parametry)

Jedną z największych zalet rozwiązania jest brak konieczności posiadania wiedzy programistycznej czy specjalistycznego sprzętu do wgrywania oprogramowania.

  • Instalacja: Wystarczy podłączyć urządzenie kablem USB-C do komputera, uruchomić tryb bootloadera (dwukrotne kliknięcie przycisku) i wgrać plik z rozszerzeniem .uf2 do pamięci głównej urządzenia, która montuje się jak zwykły dysk USB.

  • Zasilanie i wydajność: Wbudowany akumulator o pojemności 2000 mAh zapewnia aż do 40 godzin ciągłej pracy na jednym ładowaniu – wynik nieosiągalny dla wielu droższych konstrukcji (oferujących standardowo 6–10 godzin).

  • Ergonomia i powiadomienia: Urządzenie wyposażono w głośny brzęczyk (beeper) słyszalny w kabinie również w słuchawkach z redukcją szumów, fizyczne przyciski do obsługi menu konfiguracyjnego oraz starannie ukryte włączniki i reset zabezpieczające przed przypadkowym wyłączeniem.

Performance i zasięgi w locie

Wstępne próby i testy w warunkach rzeczywistych pokazują bardzo dobre parametry pracy:

  • Zasięg nadawania dla statku powietrznego lecącego na wysokości 2000 ft AGL sięga do około 40 km.

  • Skuteczność odbioru pozycji innych uczestników ruchu waha się w granicach 5–10 km.

Podsumowanie

Wio Tracker dostępny w cenie około 299 zł brutto udowadnia, że poprawa widzialności elektronicznej (Electronic Conspicuity) w lotnictwie nie musi wiązać się z wydawaniem tysięcy euro. To rozwiązanie skrojone pod potrzeby pilotów szybowcowych, paralotniarzy, ultralajtów oraz prostych samolotów GA, dla których tradycyjna awionika bywa barierą ekonomiczną.